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“El impacto de estos proyectos es enorme y todo el esfuerzo apunta a mejorar la calidad de vida, la incremento y la movilidad en las ciudades, dice Mauricio Cuellar, diestro superior en Transporte del Asiento Mundial.
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Por ejemplo, en rutas internacionales de Centroamérica –donde los costos son menores– operan veinte veces más empresas de transporte terreno que en las rutas nacionales que conectan, por ejemplo, Ciudad de Guatemala o Tegucigalpa a puertos marítimos importantes.
Preparar al sector del transporte urbano en México para una transición alrededor de un futuro bajo en carbono
“Los precios del transporte terráqueo que utiliza la decano parte del comercio internacional centroamericano son altos. El estudio analiza las causas y encuentra que la falta de competencia es el creador preponderante, por encima del fin que tienen la calidad de las carreteras, el congestionamiento vial o los largos tiempos de aplazamiento en puertos y puestos fronterizos”, señaló Felipe Jaramillo, director del Banco Mundial para Centroamérica.
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La infraestructura de transporte conecta a las personas con los lugares de trabajo, los establecimientos educativos y los servicios de Vigor, y permite la distribución de fondos y servicios a través del mundo.
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Esto representa disminuciones en el tiempo de espera para los autos de 75 % a la entrada y de 84 % a la salida. El tiempo de tramitación de los trenes de carga bajó de 450 minutos a 90 minutos en las estaciones fronterizas ubicadas en el Corredor X, en parte gracias al reciente sistema de telecomunicaciones y los protocolos fronterizos relacionados con las operaciones de las aduanas y los ferrocarriles, los cuales fueron introducidos por el proyecto.
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